黄骅港，是目前国内最大的煤炭下水港，每天有60多万吨煤在这里中转。然而，在煤炭装船的码头，记者看到的并非传统印象中煤尘飞扬的景象，而是高效、清洁的智能化作业场景。

10月28日下午3时，迎着海风，记者站到黄骅港煤炭港区三期码头的栈桥上。此刻，“臻祥27”货轮正静静停靠在301泊位上，作业现场看不到人。半空中，橙红色的装船机伸出的机械臂正对准船舱，源源不断的煤流在密闭系统中平稳输送。

等了一会儿，国能黄骅港务有限责任公司装船指导韩文刚出现在记者面前。他告诉记者：“这艘船今天早上7点靠泊，11点开始装煤，预计晚上就能装完离港。”

环顾四周，4个泊位正在同时作业。现代化的装船机通过北斗定位系统自动调整臂架，精准地将煤炭送入船舱。韩文刚说：“我们这里实现了全流程智能化作业，煤炭在封闭系统中运行，既保证了环境清洁，又提高了作业效率。”

与韩文刚交谈的半小时里，装船作业始终平稳有序。直到采访结束，记者才发觉货轮的吃水线已下沉了好大一截。这座码头的作业效率，着实令人惊叹。

全程自动化，是怎样做到的？

记者来到距离码头2公里外的生产指挥中心，巨大的电子屏上，跳动的数据流如同港口的神经脉络。刚刚见过的“臻祥27”货轮，此时正以图标的形式出现在大屏上。图标下面的进度条，显示装船作业已完成69%。

生产调度张永旭告诉记者：“这里被称为黄骅港务的中枢大脑，能够实时显示到港资源、设备运行情况、货物堆存等信息。”此刻，他正紧盯屏幕，协调着17个泊位、10余艘船的调度作业。

“这就像一道复杂的数学题。”张永旭打了个比方，“小学数学题里有个水池进出水的问题，我们要做的调度计划就是它的升级版——不仅要考虑煤炭的进出量，还要统筹数十个品种的调配，确保每艘船都能准时装货、准时启航。”在他的描述中，这座连续5年煤炭下水量超过2亿吨的港口，就像一架精密的钟表，每个齿轮都严丝合缝地运转着。

港口的智慧，不仅体现在码头装卸作业，整个港口已实现翻堆取装全流程智能化。

在黄骅港，卸一火车的煤要多长时间？这里的“卸煤神器”翻车机告诉你：20秒卸8车厢煤！

在黄骅港务三四期翻车机房，记者目睹了智能化卸煤作业现场。一列满载煤炭的列车缓缓抵达，长长的车厢被定位车牵引至抵港第一站。每4节车厢为一循环，翻车机钳制车厢旋转160度左右。“轰”的一声，320吨煤炭在干雾的全包围中倾泻卸下，水雾如轻纱般包裹住煤流，整个过程仅仅20秒左右。

接下来，这些煤炭通过传送带转运至港口另一头的筒仓，那里的卸料小车正通过调度指令，自动到达指定筒仓进行作业。在传送带转运途中，蓝色罩棚全程覆盖传送带，保证了环境的清洁。